阿凡达”轮直升机母船改装工程竣工仪式

JADE”轮成功修理离厂进行营运，体现了万邦重工公司在船舶修理方面的综合实力。此次修理涉及船机电各专业，工程量之多，难度之大，是公司至今没遇到过的。各专业相互协调、通力协作，确保了该轮顺利完工离厂。

成功完成“泰米斯”轮的球鼻艏改装工程，该改装技术可大大提高船舶的航行条件（速度和吃水）。 成功完成第四条“塔利斯曼”球鼻艏改装工程，仅用72小时完成全部钢结构工程并通过验收。

目前，万邦重工已成功承修5艘LPG，包括VLGC MT MING LONG (EX: SENA JUMBO 224X36X20.7M) 以及多种型号的LPG，尤其是大量的低温钢板也成功的在VLGC型船舶上得以换新。

此工程标志着“万邦重工”圆满地完成了该轮切断缩短改装工程(缩短4.25m)。

2016年8-9月期间，除其他船型外还有16艘汽车滚装船先后到“万邦永跃”公司修理，且同时在厂修理的汽车滚装船一度达6艘之多，这些船舶已陆续完成全部修理内容并按期离厂。以上所有滚装船均来自于亚洲和欧洲等世界知名船东公司。

2016.9.26，中国船舶工业行业协会和我司共同举办了《中国修船技术变革与船舶坞修智能化演示会》，演示会的主题为“主动承担企业责任，在船舶维修与保养中拥抱我们的蓝天和绿地”。演示会当天，100余位中外来宾到公司生产现场参观实船演示，这是中国修船业首次运用多种最先进的的超高压水除锈技术装备和智能涂装作业机器人进行坞修工程实船作业的演示，标志着以新技术和智能化生产方式为特征的中国修船业的新时代已经来临。

9月下旬，又一艘大型汽车滚装船完成了其球鼻首改装及全部修理工程缓缓驶离“万邦永跃”码头。“万邦永跃”对该船的球鼻首改装工程开造性地性采用了当下最先进的工艺和装备：首先在该船进坞前用激光水平仪对船壳进行精确划线，并使用半自动切割机对合拢口进行无余量切割，使合拢口的切割面精度达到±1mm；并完全使用半自动焊接机对合拢环缝进行焊接（全国修船厂首例），使焊接质量和工作效率均再一次大幅提升，创业内领先水平。最终该球鼻艏的改装用时4.5天，比原计划提前半天，在大幅提高工程质量的同时又缩短了工期，得到船东与船检的一致好评。

2010年，一套Oceanserver系统安装于PCTC 型船MV Hoegh Trove 。 One set of Oceanserver system on PCTC MV Hoegh Trove in 2010. 2)2012年，一套Techcross系统安装于海峡型散货船MV Shin Sanyo Maru。 One set of Techcross system on cape size bulker MV Shin Sanyo Maru in 2012, 3)2014年和2015年，两套JFE系统安装于海峡型散货船MV Cape Canary 和MV London Courage 。 Two sets of JFE system on cape size bulker MV Cape Canary in 2014 & MV London Courage in 2015. 4)2016年，一套PANASIA系统安装于化学品船MV IVY EXPRESS 。 One set of PANASIA system on chemical tanker MV IVY EXPRESS in 2016, 5)2016年，一套Wartsila系统安装于PCTC 型船MV Boheme。 One set of Wartsila system on PCTC MV Boheme in 2016.

万邦永跃一直关注于机械修理和维护工程，并取得了一定的成效。